關(guān)于發(fā)布2025年度國(guó)家自然科學(xué)基金航運(yùn)創(chuàng)新聯(lián)合基金項(xiàng)目指南的通告

國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)現(xiàn)發(fā)布2025年度國(guó)家自然科學(xué)基金航運(yùn)創(chuàng)新聯(lián)合基金項(xiàng)目指南，請(qǐng)申請(qǐng)人及依托單位按項(xiàng)目指南所述要求和注意事項(xiàng)申請(qǐng)。

 

國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)

2025年4月28日

 

2025年度國(guó)家自然科學(xué)基金航運(yùn)創(chuàng)新聯(lián)合基金項(xiàng)目指南

　　航運(yùn)創(chuàng)新聯(lián)合基金由國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)與交通運(yùn)輸部、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司共同設(shè)立，旨在發(fā)揮國(guó)家自然科學(xué)基金的導(dǎo)向作用，吸引和調(diào)動(dòng)全國(guó)高等院校科研機(jī)構(gòu)的力量，重點(diǎn)圍繞我國(guó)航運(yùn)領(lǐng)域的重大問題和發(fā)展戰(zhàn)略，開展基礎(chǔ)性、前沿性和探索性研究，促進(jìn)航運(yùn)技術(shù)與基礎(chǔ)科學(xué)融通發(fā)展，提升自主創(chuàng)新能力。

2025 年度航運(yùn)創(chuàng)新聯(lián)合基金以重點(diǎn)支持項(xiàng)目的形式予以資助，資助期限為 4 年，直接費(fèi)用平均資助強(qiáng)度約為 260 萬(wàn)元/項(xiàng)。

一、主要研究方向

1.?智慧海圖航行空間信息解析技術(shù)（申請(qǐng)代碼1選擇E11的下屬代碼）

針對(duì)智能航行空間解析與海圖系統(tǒng)之間的需求差異及互操作性沖突問題，研究船載航行環(huán)境信息獲取新型感知技術(shù)，形成融合多維多源航行空間數(shù)據(jù)的智慧海圖構(gòu)建方法；研究基于智慧海圖的智能航行空間信息解析方法，并構(gòu)建面向智能航行及安全的空間解析方法庫(kù)；形成基于高效安全的空間解析體系的智慧海圖空間信息技術(shù)平臺(tái)。

2.?氨燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)污染物生成機(jī)制與機(jī)內(nèi)外協(xié)同凈化策略研究（申請(qǐng)代碼1選擇E06或E11的下屬代碼）

針對(duì)氨燃料船舶發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放高、氨逃逸量大且其催化凈化與笑氣排放存在折中關(guān)系的關(guān)鍵問題，研究發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒過(guò)程氮元素遷移與轉(zhuǎn)化機(jī)制，構(gòu)建含氮污染物生成高精度預(yù)測(cè)模型，厘清氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理轉(zhuǎn)化路徑，明晰尺度效應(yīng)，提出基于耦合機(jī)內(nèi)調(diào)控與機(jī)外后處理的協(xié)同凈化策略，并在大缸徑船用發(fā)動(dòng)機(jī)開展實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

3.?大型船舶近遠(yuǎn)場(chǎng)波浪時(shí)序感知與危浪規(guī)避決策方法（申請(qǐng)代碼1選擇E11的下屬代碼）

針對(duì)高海況引起的大型船舶丟箱、傾覆等問題，開展波浪時(shí)序感知與推演、六自由度運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)、安全航行決策等基礎(chǔ)研究，突破光學(xué)與雷達(dá)融合的近遠(yuǎn)場(chǎng)波浪全時(shí)域時(shí)序感知方法，建立高海況下操縱運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)模型和引入船-波耦合約束的航路規(guī)劃算法，并開展水池試驗(yàn)驗(yàn)證，為全航程自主航行提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。

4.?重大突發(fā)事件影響下的集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)智能恢復(fù)研究（申請(qǐng)代碼1選擇G01的下屬代碼）

立足集裝箱班輪行業(yè)提升運(yùn)輸服務(wù)可靠性的迫切需求，開展集裝箱班輪航線網(wǎng)絡(luò)智能恢復(fù)技術(shù)的研究，揭示重大突發(fā)事件對(duì)于全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的影響機(jī)理，提出突發(fā)事件影響下的船舶到港與在港時(shí)間動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)方法，形成涵蓋“船、箱、貨、港”要素的敏捷調(diào)度與恢復(fù)運(yùn)行智能決策技術(shù)。

5.?人工智能驅(qū)動(dòng)的集裝箱碼頭堆場(chǎng)的智能派位調(diào)度方法及應(yīng)用研究（申請(qǐng)代碼1選擇G01的下屬代碼）

針對(duì)集裝箱堆場(chǎng)因設(shè)備協(xié)同差、船期不穩(wěn)導(dǎo)致效能滯冗難題，研究多變量對(duì)堆場(chǎng)時(shí)空資源分配耦合作用、箱位動(dòng)態(tài)調(diào)配機(jī)制、“效率-能耗-韌性”協(xié)同優(yōu)化關(guān)聯(lián)；提出決策質(zhì)量導(dǎo)向的數(shù)據(jù)增強(qiáng)框架，揭示魯棒決策、業(yè)務(wù)規(guī)則與端到端決策融合機(jī)制；構(gòu)建人工智能驅(qū)動(dòng)的集裝箱實(shí)時(shí)派位與設(shè)備協(xié)同調(diào)度方法，闡釋智能堆場(chǎng)可持續(xù)運(yùn)營(yíng)機(jī)制。

6.?北極冰區(qū)船舶航行風(fēng)險(xiǎn)演化機(jī)理與韌性提升技術(shù)（申請(qǐng)代碼1選擇E11的下屬代碼）

針對(duì)復(fù)雜海冰環(huán)境下中國(guó)商船北極航行事故風(fēng)險(xiǎn)防控問題，研究北極冰區(qū)船舶航行事故誘發(fā)機(jī)理與演變規(guī)律，揭示極地低溫環(huán)境下船體與機(jī)械設(shè)備失效機(jī)理、人-船-環(huán)境耦合作用下船舶航行風(fēng)險(xiǎn)演化機(jī)理，提出冰區(qū)航行系統(tǒng)韌性提升技術(shù)。

7.?多船協(xié)同拆裝過(guò)程非線性動(dòng)力響應(yīng)智能預(yù)報(bào)和決策方法（申請(qǐng)代碼1選擇E11的下屬代碼）

開展多浮體動(dòng)力響應(yīng)快速評(píng)估、弱連接多船協(xié)同運(yùn)動(dòng)規(guī)劃、海洋環(huán)境參數(shù)辨識(shí)及智能決策等研究，提出物模與數(shù)據(jù)融合驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力響應(yīng)實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)方法，形成多船智能協(xié)同運(yùn)動(dòng)控制和作業(yè)智能預(yù)警決策系統(tǒng)，并開展試驗(yàn)與實(shí)船驗(yàn)證，為海上平臺(tái)的高效安裝及拆除作業(yè)提供創(chuàng)新技術(shù)和安全保障。

8.?復(fù)雜海況船舶航行環(huán)境認(rèn)知關(guān)鍵技術(shù)研究（申請(qǐng)代碼1選擇E11的下屬代碼）

面向復(fù)雜海況條件下的智能航運(yùn)需求，針對(duì)環(huán)境認(rèn)知虛警與漏檢率高等問題，研究多維特征融合目標(biāo)精細(xì)化檢測(cè)，揭示復(fù)雜波浪與目標(biāo)耦合機(jī)理，建立天空地海多源信息驅(qū)動(dòng)跨域增強(qiáng)模型，突破信息不完備目標(biāo)檢測(cè)瓶頸，構(gòu)建天空地海多源數(shù)據(jù)平臺(tái)，形成復(fù)雜海況條件下海上目標(biāo)準(zhǔn)確、穩(wěn)定和快速認(rèn)知關(guān)鍵技術(shù)。

9.?航運(yùn)減排法規(guī)下的船隊(duì)綠色能源轉(zhuǎn)型優(yōu)化理論與方法研究（申請(qǐng)代碼1選擇E12的下屬代碼）

面向航運(yùn)減排法規(guī)下的船隊(duì)綠色能源轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，構(gòu)建基于運(yùn)籌學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)的單船綠色能源轉(zhuǎn)型技術(shù)方案優(yōu)化模型及船隊(duì)規(guī)劃決策框架，揭示航運(yùn)能源轉(zhuǎn)型的演化機(jī)理與節(jié)能裝置配置、綠色燃料選擇及燃料系統(tǒng)改造等關(guān)鍵要素的發(fā)展規(guī)律，形成綠色能源轉(zhuǎn)型的優(yōu)化方案集，基于集裝箱船隊(duì)等典型船型的實(shí)船運(yùn)營(yíng)及節(jié)能改造數(shù)據(jù)，開展模型驗(yàn)證及決策支持。

10. AI驅(qū)動(dòng)下的大功率船用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)摻氫燃燒調(diào)控機(jī)制研究（申請(qǐng)代碼1選擇E06或E11的下屬代碼）

針對(duì)船用大功率甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)化難題，開展船用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)可變高壓擴(kuò)散摻氫燃燒技術(shù)研究，闡明高強(qiáng)化條件下混合燃料全鏈條燃燒反應(yīng)機(jī)理，構(gòu)建摻氫多模態(tài)AI+可變?nèi)紵{(diào)控方法，揭示多時(shí)空尺度下高效清潔混合燃燒特性，為研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能船用甲醇動(dòng)力提供理論基礎(chǔ)。

11.?復(fù)雜海況半潛船潛裝作業(yè)運(yùn)動(dòng)機(jī)理及智能預(yù)報(bào)（申請(qǐng)代碼1選擇E11的下屬代碼）

針對(duì)半潛船復(fù)雜海況海上裝卸難題，開展變吃水潛裝作業(yè)中多浮體水動(dòng)力相互作用規(guī)律和機(jī)理研究，提出復(fù)雜海況下潛裝作業(yè)水動(dòng)力分析方法和性能評(píng)估預(yù)報(bào)方法，結(jié)合海上實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與水動(dòng)力模型，建立基于人工智能技術(shù)的多浮體水動(dòng)力分析模型，開展試驗(yàn)驗(yàn)證，形成數(shù)智融合驅(qū)動(dòng)的半潛船潛裝作業(yè)快速評(píng)估分析和性能預(yù)報(bào)方法。

12.?大型船舶動(dòng)力系統(tǒng)健康管理的可解釋通用智能方法研究（申請(qǐng)代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對(duì)人工智能模型對(duì)大型船舶動(dòng)力系統(tǒng)故障診斷與健康評(píng)價(jià)可解釋、可通用問題，開展復(fù)雜特性的船舶動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)評(píng)價(jià)混合智能模型研究，通過(guò)多源數(shù)據(jù)構(gòu)建描述設(shè)備健康的信息表征方法及知識(shí)圖譜，提出隨機(jī)性約束下的可解釋建模方法，構(gòu)建可通用的生成式智能船舶動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)維管理方法。

13.?多模態(tài)稠密大模型驅(qū)動(dòng)的大型船舶航行態(tài)勢(shì)認(rèn)知理解方法（申請(qǐng)代碼1選擇E11的下屬代碼）

針對(duì)船舶自主航行與遠(yuǎn)程駕控需求，探索外部多源異構(gòu)航行信息與內(nèi)部動(dòng)力狀態(tài)信息的交互融合機(jī)理，研究多模態(tài)稠密大模型與專家知識(shí)的協(xié)同機(jī)制，構(gòu)建規(guī)則嵌入約束下的航行多模態(tài)信息交叉理解方法，完善不確定性信息的證據(jù)推理與可信決策方法，實(shí)現(xiàn)航行中人工認(rèn)知理解過(guò)程的模型對(duì)齊與功能替代，并開展沿海大型貨船測(cè)試驗(yàn)證。

14.?基于人工智能的港口多式聯(lián)運(yùn)物流裝備群協(xié)同控制理論與方法（申請(qǐng)代碼1選擇E12的下屬代碼）

立足港口多式聯(lián)運(yùn)物流系統(tǒng)，針對(duì)高效聯(lián)運(yùn)時(shí)空耦合規(guī)律不明確、不確定性因素復(fù)雜、換裝工藝數(shù)字化缺失等問題，研究聯(lián)運(yùn)時(shí)空特征與耦合運(yùn)作流程、聯(lián)運(yùn)流量預(yù)測(cè)模型、快速換裝工藝數(shù)字孿生優(yōu)化方法、物流裝備群協(xié)同作業(yè)控制技術(shù)等，揭示港口多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同作業(yè)規(guī)律，探索基于人工智能的動(dòng)態(tài)群體協(xié)同控制新方法，提高港口集疏運(yùn)作業(yè)效率。

15.?甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（VDES）海上廣域船舶通信關(guān)鍵技術(shù)研究（申請(qǐng)代碼1選擇F01的下屬代碼）

針對(duì)衛(wèi)星甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（VHF Data Exchange System，VDES）為遠(yuǎn)洋船舶提供通信服務(wù)時(shí)連續(xù)覆蓋難、用戶容量低的問題，研究VDES衛(wèi)星廣域覆蓋與用戶通信質(zhì)量權(quán)衡關(guān)系，提出廣域用戶多星連續(xù)性覆蓋模型構(gòu)建、廣域連續(xù)性接入資源分配、多星廣域覆蓋下船舶用戶容量提升等方法，并開展星船一體在軌集成試驗(yàn)驗(yàn)證，為海上大范圍交通數(shù)據(jù)傳輸和通信提供支撐。

16.?基于多物理場(chǎng)耦合機(jī)制的船用摻氫燃?xì)廨啓C(jī)氣路系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性與智能調(diào)控方法研究（申請(qǐng)代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對(duì)低碳航運(yùn)復(fù)雜工況下?lián)綒淙紮C(jī)氣路系統(tǒng)的氫脆腐蝕、動(dòng)態(tài)性能退化及燃燒失穩(wěn)問題，探究氫-燃?xì)舛嘞嗔黢詈蠙C(jī)理，構(gòu)建數(shù)據(jù)-機(jī)理融合的數(shù)字孿生模型，突破多物理場(chǎng)時(shí)變參量表征、健康狀態(tài)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)等共性技術(shù)，建立氫脆損傷與燃?xì)鈪?shù)映射關(guān)系，形成低遲滯智能調(diào)控算法和燃燒穩(wěn)定性智能調(diào)控方法。

17.?高海況海事搜救無(wú)人艇感控關(guān)鍵技術(shù)（申請(qǐng)代碼1選擇E11的下屬代碼）

針對(duì)深遠(yuǎn)?？鞎r(shí)效自主搜救難題，開展無(wú)人艇搜尋感知與控制關(guān)鍵技術(shù)研究，揭示惡劣海況落水目標(biāo)多模態(tài)動(dòng)力學(xué)演化規(guī)律，探明無(wú)人艇高海況自主搜尋機(jī)理，提出搜救無(wú)人艇自學(xué)習(xí)感知與高韌性控制方法，建立搜救無(wú)人艇海況自適應(yīng)感控技術(shù)體系，開展基于多物理場(chǎng)孿生的極端海況搜救效能優(yōu)化與驗(yàn)證，為無(wú)人海事搜救技術(shù)提供支撐。

二、申請(qǐng)要求

（一）申請(qǐng)人條件。

申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具備以下條件：

1.具有承擔(dān)基礎(chǔ)研究課題或者其他從事基礎(chǔ)研究的經(jīng)歷；

2.具有高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)（職稱）。

在站博士后研究人員、正在攻讀研究生學(xué)位以及無(wú)工作單位或者所在單位不是依托單位的人員不得作為申請(qǐng)人進(jìn)行申請(qǐng)。

（二）限項(xiàng)申請(qǐng)規(guī)定。

執(zhí)行《2025年度國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目指南》“申請(qǐng)規(guī)定”中限項(xiàng)申請(qǐng)規(guī)定的相關(guān)要求。

三、申請(qǐng)注意事項(xiàng)

申請(qǐng)人和依托單位應(yīng)當(dāng)認(rèn)真閱讀并執(zhí)行本項(xiàng)目指南、《2025年度國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目指南》和《關(guān)于2025年度國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目申請(qǐng)與結(jié)題等有關(guān)事項(xiàng)的通告》中相關(guān)要求。

1.本聯(lián)合基金項(xiàng)目采取無(wú)紙化申請(qǐng)。申請(qǐng)書提交時(shí)間為2025年5月25日至5月30日16時(shí)。

2.本聯(lián)合基金面向全國(guó)，公平競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于合作研究項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)在申請(qǐng)書中明確合作各方的合作內(nèi)容、主要分工等。項(xiàng)目合作研究單位的數(shù)量不得超過(guò) 2 個(gè)（依托單位+合作單位1+合作單位2），資助期限為4年，鼓勵(lì)將聯(lián)合資助方相關(guān)單位作為合作研究單位。

3.申請(qǐng)人同年只能申請(qǐng)1項(xiàng)航運(yùn)創(chuàng)新聯(lián)合基金項(xiàng)目。

4.申請(qǐng)人登錄國(guó)家自然科學(xué)基金網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱信息系統(tǒng)），采用在線方式撰寫申請(qǐng)書。沒有信息系統(tǒng)賬號(hào)的申請(qǐng)人請(qǐng)向依托單位基金管理聯(lián)系人申請(qǐng)開戶。

5.申請(qǐng)書資助類別選擇“聯(lián)合基金項(xiàng)目”，亞類說(shuō)明選擇“重點(diǎn)支持項(xiàng)目”，“附注說(shuō)明”選擇“航運(yùn)創(chuàng)新聯(lián)合基金”；“申請(qǐng)代碼 1”應(yīng)按本聯(lián)合基金項(xiàng)目指南要求選擇，“申請(qǐng)代碼 2”根據(jù)項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容自主選擇相應(yīng)的申請(qǐng)代碼；“主要研究方向”根據(jù)項(xiàng)目研究方向選擇相應(yīng)的方向名稱，如“1. 智慧海圖航行空間信息解析技術(shù)”。

6.如果申請(qǐng)人已經(jīng)承擔(dān)與本聯(lián)合基金相關(guān)的國(guó)家其他科技計(jì)劃項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)在申請(qǐng)書正文的“研究基礎(chǔ)與工作條件”部分論述申請(qǐng)項(xiàng)目與其他相關(guān)項(xiàng)目的區(qū)別與聯(lián)系。

7.資助項(xiàng)目取得的研究成果，包括發(fā)表論文、專著、研究報(bào)告、軟件、專利、獲獎(jiǎng)、成果報(bào)道等，應(yīng)當(dāng)注明得到國(guó)家自然科學(xué)基金-航運(yùn)創(chuàng)新聯(lián)合基金項(xiàng)目資助和項(xiàng)目批準(zhǔn)號(hào)或作有關(guān)說(shuō)明。自然科學(xué)基金委與交通運(yùn)輸部、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司共同促進(jìn)項(xiàng)目數(shù)據(jù)共享和研究成果的推廣和應(yīng)用。

8.申請(qǐng)項(xiàng)目獲得資助后，申請(qǐng)人及所在單位將收到簽訂《航運(yùn)創(chuàng)新聯(lián)合基金資助項(xiàng)目協(xié)議書》的通知。申請(qǐng)人接到通知后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)與中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司科技創(chuàng)新工作本部聯(lián)系，在通知規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成協(xié)議書簽訂工作。

9.依托單位應(yīng)當(dāng)按照要求完成依托單位承諾函、組織申請(qǐng)以及審核申請(qǐng)材料等工作。在2025年5月30日16時(shí)前通過(guò)信息系統(tǒng)逐項(xiàng)確認(rèn)提交本單位電子申請(qǐng)書及附件材料。

聯(lián)系方式

國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)計(jì)劃與政策局

聯(lián)系人：王嘯天　李志蘭

電話：010-62328041，62329897

交通運(yùn)輸部科技司

聯(lián)系人：王　祺　李夢(mèng)霞

電話：010-65292812，010-65292855

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司科技創(chuàng)新工作本部

聯(lián)系人：趙　科　高　展

電話：021-65966212，65966237

 

來(lái)源：國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)

平臺(tái)介紹:

我單位主要從事全國(guó)科技成果評(píng)價(jià)(各國(guó)家一級(jí)協(xié)會(huì))、國(guó)家科技計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)咨詢、項(xiàng)目戰(zhàn)略研討、專家考察調(diào)研、科技政策培訓(xùn)、企業(yè)內(nèi)訓(xùn)等相關(guān)業(yè)務(wù)。在科技咨詢領(lǐng)域具有很強(qiáng)的政府背景、行業(yè)渠道、人脈資源及專業(yè)能力，為廣大科研工作者及科技型企事業(yè)單位提供專業(yè)化服務(wù)。

? ???擅長(zhǎng)項(xiàng)目:?國(guó)家級(jí)科技成果評(píng)價(jià)（全領(lǐng)域）、社會(huì)科技獎(jiǎng)勵(lì)、專精特新“小巨人”、制造業(yè)單項(xiàng)冠軍、國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心、中央預(yù)算內(nèi)投資專項(xiàng)、超長(zhǎng)期特別國(guó)債項(xiàng)目等。

近期相關(guān)科技培訓(xùn):

5月21—24日杭州、6月18—21日青島、6月25—28日南京|“十五五”重點(diǎn)課題前期研究謀劃暨2025年國(guó)家科技計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)和科研平臺(tái)建設(shè)運(yùn)行、科研資金全過(guò)程管理使用高級(jí)研修班

5月21-24日無(wú)錫、6月18-21日廣州|“2025年科技項(xiàng)目申報(bào)與科研平臺(tái)建設(shè)運(yùn)行、經(jīng)費(fèi)使用管理、綜合績(jī)效評(píng)價(jià)”專題培訓(xùn)班

6月11-14日成都|標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化（AI）賦能科技成果評(píng)估轉(zhuǎn)化與高價(jià)值專利布局高級(jí)研修班

培訓(xùn)長(zhǎng)期舉辦，如有相關(guān)需求及培訓(xùn)報(bào)名請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系: 王主任, 電 話:13426056628(同微信)

?(微信掃一掃下方二維碼關(guān)注微信公眾號(hào)，及時(shí)了解最新科技政策消息及近期科技培訓(xùn)計(jì)劃動(dòng)態(tài)。）

    

本文地址： http://www.coachmanslegacy.com/9973.html/ 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！